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キハ40 キハ140

国鉄キハ40系気動車は、1977年(昭和52年)から1982年(昭和57年)にかけて日本国有鉄道が製造した一般形気動車である。これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形(2代)、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。1977年(昭和52年)から1982年(昭和57年)にかけて計888両が製造され、日本全国の非電化路線に投入された。2016年現在でもJR旅客鉄道各社に多数が在籍し、主に普通列車用として広く用いられている。電車に近い車体構造の大型気動車で、客室設備の改善や走行機器の刷新なども図られている。その一方、それ以前の在来型気動車と比較してエンジン出力は若干増加したものの重量も増加しており、動力性能はほとんど向上していない。客用の片引き戸を車端部2か所に設置したキハ40形(両運転台)、キハ48形(片運転台)と、都市近郊向けに両引き戸を車体中央に寄せて2か所に設置した片運転台のキハ47形に大別されるが、各形式共投入線区の気候に応じた仕様の違いや、便所の有無などによって番台区分されている。国鉄分割民営化後には、各社ごとに使用線区の事情に応じた改造がきめ細かに実施され、派生形式や区分番台が多くなっている。なお、近年では事故や災害、地方路線の運用見直しや、より高性能で維持費の低廉な新型気動車への置き換えにより、廃車や保留車が発生している。引用 - Wikipedia
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JR九州
直方車両センターキハ40系140系配置表

キハ40 2037

キハ40 2037 香椎

キハ40 8051

キハ40 8051

キハ40 8052

キハ40 8052

キハ40 8063

キハ40 8063

キハ140 2041

キハ140 2041

キハ140 2067

キハ140 2067

唐津車両センターキハ40系140系配置表

キハ40 2053

キハ40 2053 香椎→西唐津

熊本車両センターキハ40系140系配置表

キハ40 8102

キハ40 8102 直方→西唐津

キハ40 8103

キハ40 8103

キハ40 8126

キハ40 8126

キハ140 2039

キハ140 2039

キハ140 2040

キハ140 2040

キハ140 2125

キハ140 2125

鹿児島車両センターキハ40系140系配置表

キハ40 2068

キハ40 2068

キハ40 2105

キハ40 2105

キハ40 8038

キハ40 8038

キハ40 8050

キハ40 8050

キハ40 8056

キハ40 8056

キハ40 8064

キハ40 8064

キハ40 8101

キハ40 8101

キハ140 2061

キハ140 2061

キハ140 2062

キハ140 2062

キハ140 2066

キハ140 2066

キハ140 2127

キハ140 2127

宮崎車両センターキハ40系配置表

キハ40 8054

キハ40 8054

キハ40 8060

キハ40 8060

キハ40 8065

キハ40 8065

キハ40 8069

キハ40 8069

キハ40 8097

キハ40 8097

キハ40 8098

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キハ40 8099

キハ40 8099

キハ40 8100

キハ40 8100

キハ40 8104

キハ40 8104

キハ40 8128

キハ40 8128

JR西日本
下関総合車両所新山口支所キハ47形配置表

キハ40 2074

キハ40 2074

JR北海道
苗穂運転所キハ40系配置表

キハ40 823

キハ40 823

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