885系-img

787系 

811系電車の走行システムをベースに開発され、各種試験は7両編成(MT比6M1T)で実施された。デザインは水戸岡鋭治主宰のドーンデザイン研究所が手がけており、落ち着いた車内の雰囲気や、「つばめレディ」と呼ばれる客室乗務員による接客や、ビュフェでの軽食の提供など、名列車にふさわしいサービスに対応していた。1992年から2002年(平成14年)までの間に、日立製作所および近畿車輛で計140両が製造され、JR発足後に登場した特急形車両として初めて製造両数が100両を越えた。1992年(平成4年)7月15日から営業運転を開始。1993年(平成5年)、第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞し、経済産業省(当時の通商産業省)グッドデザイン商品(現・産業デザイン振興会所管「グッドデザイン賞」)商品デザイン部門選定。1994年(平成6年)、第5回ブルネル賞を受賞。1994年「鉄道の日」制定を記念したプレイベントとして、「新旧つばめの出合うとき」が東日本旅客鉄道(JR東日本)大宮工場(現・大宮総合車両センター)で開催され、梅小路蒸気機関車館のC62形蒸気機関車2号機、JR東日本高崎運転所(現・高崎車両センター高崎支所)のEF55形電気機関車1号機とともに展示されたことがある。引用 - Wikipedia
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南福岡車両区787系編成表

bm1

bm1 92.06.17

bm2

bm2 93.07.16

bm3

bm3 92.06.27

bm4

bm4 92.07.06

bm5

bm5 92 07.07

bm6

bm6 92.07.17

bm7

bm7 93.02.26

bm8

bm8 93.02.26

bm10

bm10 94.0112

bm11

bm11 93.12.24

bm12

bm12 94.06.01

bm13

bm13 94.06.13

bm14

bm14 94.06.22

bm15

bm15 93.06.19

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